Kasoro: Mteja alipeleka gari lake kwenye duka la ukarabati na kumweleza mkarabati kuwa gari lilikuwa dhaifu na halina kasi likiwa kwenye baridi, hata kuzima chache. nyakati. Mmiliki huyo pia alifahamisha kwamba injini ilipopashwa joto, gari lilitulia, hadi wakati ambapo halikuzimika tena.
Utambuzi: Kuanza vipimo, mkarabati aligundua kuwa kwa kuziba valve ya kurudisha gesi, gari hutulia na haonyeshi kosa. Mtengenezaji pia aliangalia plug ya elektroniki ya sensor ya joto na kidhibiti cha shinikizo, ambacho kilikuwa katika operesheni ya kawaida.
Aliangalia hata marekebisho ya A/F, ambayo yalisasishwa kwa matumizi ya mafuta ya sasa kwenye tanki, petroli. Bila kupata tatizo, alifanya majaribio kwenye nozzles na pampu ya mafuta ambayo yalikuwa katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi.
Hapo ndipo alipoamua kuwageukia watengenezaji wenzake pale Jukwaa, wakati akielezea tatizo alilokutana nalo, mfanyakazi mwenzake alimtaka achunguze sensor ya joto, ingawa alikwisha chunguza hapo awali, mkarabati mwingine. alikubali na kufahamisha kuwa katika hili kuharibika kwa gari ni jambo la kawaida sana katika kipengele hiki.
Wakati bado wanatafuta chanzo cha tatizo zima, mkarabati mwingine aliomba uchunguzi ufanyike kwa kutumia skana, asubuhi injini ikiwa bado baridi, kabla ya kuwasha. Aliongeza kuwa joto la injini na mazingira linapaswa kuwa sawa, na ukingo wa makosa ya digrii 1 au 2 tu.
Suluhisho: Baada ya siku kadhaa na gari lilisimama kwenye karakana yake, akifanya vipimo na kufuata vidokezo vya wenzake katika taaluma, mkarabati, tayari amepoteza mawazo, ilianza kukagua vipengele ambavyo nimejaribu hapo awali.
Wakati huo, wakati wa kujaribu plug ya elektroniki ya sensor ya joto tena, mrekebishaji alipata oxidation ya vituo vya kuziba, ambavyo hata na maadili ya kawaida katika majaribio na multimeter, ilionyesha kutofanya kazi kwa sababu ya sehemu za oksidi..
Tatizo lilitatuliwa kwa kubadilisha kipengele chenye hitilafu, gari halikuwasilisha hitilafu tena, kisha kutolewa kwa mteja.
